天空是我们人类无法掌握的一片区域，于是就有很多人对于航空心存畏惧，而加上航空一旦出现事故，那么就会导致极低的生存机率，而在最近，泰国的一架训练机也失事了，那么这究竟是怎么一回事呢？让我们一起来看看吧？
1.泰国训练机坠毁是怎么回事
3月10日电一架轻型训练机10日上午在泰国南部普吉府坠毁，造成飞行员和机械师死亡，两名飞行学员受伤。
泰国警察总署副发言人吉沙那对媒体说，失事飞机上共有4人，包括机长及当地飞机技术学校的一名教师和两名学生，
机长和教师在事故中死亡，两名学生重伤，目前已被送入当地医院治疗。吉沙那说，根据初步调查，飞机降落时遭遇强风，同时引擎出现故障，导致飞机坠毁。
目前事故原因仍在进一步调查中。泰国警察总署同时要求警察在旅游热点地区加强救援能力训练。
2.在飞机出现故障时该如何自救
如果飞机正在紧急迫降，要按乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿向后收，头部前倾尽量贴近膝盖。这个姿势可以降低旅客被撞昏或者脊椎受伤的风险。有婴儿的父母不要把婴儿抱在怀中，因为婴儿可能在冲击下被抛离;且坠机时父母往往身体前倾，压住孩子。
飞机成功迫降后，旅客要立刻解开安全带逃离。迅速解安全带这条建议乍听下有些可笑，但在紧急状态中，即使是机组人员也会犯下解不开安全带的错误。下一步就是尽快离开飞机。如果有空乘人员组织疏散，一定要听从安排，一股脑儿地涌向出口极有可能堵死求生通道。
成功离开飞机后，哪怕担心机内的家人，也不要留在飞机附近。飞机即使不爆炸，也会因为燃烧产生有毒气体，旅客应马上跑到飞机残骸的上风头。
3.什么是“黑色10分钟”
坐飞机旅行对现代人来说已是越来越平常的选择，但由于飞行在天空这块人无法掌控的区域，人们潜意识中不免认为飞机是一种很危险的交通工具。
事实如何呢?据国际民航的统计，航空仍是远程交通最安全的方式，飞机失事几率远小于其他交通工具而且它正变得越来越安全。30年前，重大事故的发生率为每飞行1亿4千万英里一次，如今是14亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍。换一个说法来计算的话，可以这样比方，一个人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。全球累计空难丧生的人数还不及全球3个月内死于车祸的人数。
但飞机失事常在瞬间，如果在高空，除非能顺利迫降，否则一旦坠毁往往同时引发爆炸，旅客生还的几率极小。从这个层面上来说，空难的后果又是最严重的。但不少对逃生常识一知半解的旅客怀有侥幸心理，对起飞前空姐的演示和机上的逃生手册视而不见，一些惯坐飞机的旅客对逃生设备的使用方法也不熟。
所谓飞机的“黑色10分钟”，是指绝大多数空难都发生在飞机起飞阶段的三分钟与着落阶段的七分钟。但事故一旦发生，留给机上旅客的逃生时间远没有三分钟、七分钟这么长。业内人士认为，失事后一分半钟内是逃生的“黄金”时间。此时无论是一个常识的错误或是设备使用的不熟练都足以致命。
总结：总得来说，航空的出事的机率已经相当之小了，但是在人们意识中，飞机依然是一种非常危险的工具，虽然飞机出事之后生存机率很低，但是总体来说这种机率太小，并且如果掌握足够的逃生技巧，是有机会逃生的。
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