其实，长城WEY VV7给人第一眼就是它的外观，它的外观给人一种一看就是属于轿跑的那种感觉，让人开出去非常有面子，十分好看，停在一堆豪车之中都觉得非常耀眼，就是这点小编马上就对它关注起来，但是在网上搜索关于这辆车的信息时，看到很多人说这辆车不好，为什么，下面小编就整理好了原因。
1.长城WEY VV7一款怎么样的车
在去年底的广州车展上，长城正式发布了旗下高端品牌“WEY”，并展示了VV7车型。VV7系列分为“VV7c”和”VV7s”两款，主要区别在于外观上的一些小细节，其余配置和整车结构上完全一致。VV7主打的套路就是豪华感，新车分别设置了 “豪华型”、“超豪型”、“旗舰型”等6款产品，这样贴切定位的取名手段果然足够 “踏实”。另一方面，WEY的品牌logo同样十分具有“踏实感”，其设计与林肯汽车异曲同工。不禁让人感叹，自主车企在早期通过模仿逐渐积累起品牌后，如今进军高端市场却依旧“踏实”地学习外企的榜样，可见长城在VV7上确实很刻苦地做了功课。
2.长城VV7值不值得购买
VV7外观原创度非常高，车身尺寸惊人，宽度达到了1.93米。2.0T+7DCT是它的动力配置，而售价只有16.78万～18.88万元，单看配置和外形尺寸，根本算不上贵。
同样尺寸的豪华品牌SUV都要卖到七八十万，18万只能买到2.0自然吸气的普通合资品牌紧凑型SUV，所以单看价格，VV7还是非常厚道的。
VV7油耗高
1.VV7优秀的隔音和行驶质感是大量笨重的隔音材料堆砌而来，VV7车重高达2吨，油耗自然不会低;
2.动力系统匹配完善程度有待提高。
不管如何，虚标油耗都不是值得提倡的做法，想要俘获消费者的心，完善产品才是正道。
不过，油耗作弊的事还不算，还有刹车成绩作弊的事。
刹车距离过长
VV7是一台尺寸较大的SUV，操控必然不是强项。2吨的车重也让刹车系统压力很大，想要提升成绩，刹车系统和轮胎都要足够强大。就是这个VV7的刹车成绩，更加扑朔迷离。
同样都是VV7，诡异的是几家媒体测试的百公里时速刹停距离居然差得特别大。随着汽车性能不断提升，现在新车百公里时速刹停距离42米以内才能算比较主流的水平，不少新车甚至能达到40米、39米这样的优异成绩。
汽车刹车成绩和加速成绩一样，提升起来的难度是指数增加的，每缩短1米，都是非常大的进步。
然而这台长城高端品牌VV7的刹车距离测试并不好看，其中清华大学在交通部试车场测试的结果是46.3米，易车网测试的结果是45.2米，而汽车之家测试的结果是37.9米，差别之大前所未有，37.9米是很多性能车、运动轿车都达不到的优秀刹车成绩，不同网站和团体测试结果的巨大差距，就好像同样一部手机，有人实测重度使用可以玩一天，有人居然说重度使用两天之后还有30%的电量，已经不是误差可以解释的了。
3.长城WEY VV7外观怎么样
本次见到的WEY VV7车系在设计上运用了现阶段非常流行的轿跑式SUV的概念，车身尺寸达到4749×1931×1655mm，轴距2950mm，整备质量1967kg;二者在外观上最大的不同点在于前后保险杠的设计。配色方面，根据官方的资料，VV7车系共推出7款车身颜色，包括炫晶黑、马尔斯红、维多利亚紫、施华洛蓝、雪域白、西伯利亚银、艾尔斯灰。
.VV7的外形要比务实的哈弗车型时髦了很多，采用溜背式设计，新的品牌Logo时时刻刻都在车身上体现着，前大灯、雾灯和尾灯都有这个竖条元素，新品牌明显是要强化它的辨识度。
4.长城WEY VV7内饰是什么样子
VV7的内饰可是高档“装修”过的，可以看出的是，在用料上是下了重本的，且配置相当齐全 ，比如一整套的主动安全技术，能在0~150km/h速度范围的ACC巡航系统，碰撞预警、自动紧急制动、车道保持、疲劳驾驶监测功能、半自动泊车功能等等，还有360°环视系统、12.3寸数字仪表盘、流媒体后视镜等等。值得一提的是，全液晶仪表盘，尺寸为12.3英寸，且为全系标配、支持主题切换，可显示的信息非常丰富。此外，VV7在中控台上方放置了一块9英寸触摸屏，多媒体系统界面简洁，使用起来很方便。这些装备在入门级的豪车上市很难见的，更何况是哈弗H7上。
5.长城WEY VV7的动力怎么样
WEY VV7的动力系统采用的是哈弗H7搭载的那台代号为长城GW4C20A的2.0L涡轮增压发动机，经过小幅度优化后，最大功率从170Kw(231Ps)小幅上扬至172Kw(234Ps)，由于官方并没有公布最大功率转速，我们有理由认为VV7搭载的这台发动机最大功率转速很有可能依然保持在5500rpm左右，峰值扭矩也提升至360Nm/2200-4000rpm。
VV7上的7速湿式双离合变速器就是长城自主研发的果实。可以肯定的是，长城汽车自动变速器事业部是中国汽车品牌最好的变速器测试中心。
无论是VV7 C还是VV7 S，其发动机都是2.0T，额定功率为172kw，在2200rpm~4000rpm的转速区间里能爆发出最大扭矩360Nm，匹配的是长城自主研发的7速湿式双离合变速器，发动机动力很充沛。
6.长城WEY VV7驾驶感觉怎么样
首先在平顺性方面，VV7就表现得相当从容，虽然变速箱的响应不如想象中来得积极，却能够在很大程度上保证动力接续的平顺性。不论是升挡还是降挡，变速箱都会以比较保守的方式进行啮合，这样做带来的一个好处就是让行驶平顺性得到了非常有效的保证，相对的在急加速时的爆发力与推背感就打了一些折扣。当然，笔者认为作为一台豪华取向的车型，与其像个冒冒失失的小伙子，这种老成持重的风格也未必是件坏事。
此外，就“身材”而言，VV7要比H7大，且VV7的轴距为2950MM，比同门兄弟哈弗H7的2850长100MM，比汉兰达2790MM长160MM。而在车型设计中，长轴距也是车内空间布局和驾乘舒适度的基础。而且，不能不提的是，这款车的静谧性相当不错，试驾当天,虽然车窗外刮着四五级大风,车辆在100km/h行驶时噪声都不会影响车内乘员的正常交流。
总结：相信大家通过以上文章可以知道关于长城WEY VV7的相关信息了，其实，我觉得长城WEY VV7如果在动力上，在底盘，刹车上多用心做一点改进的话，即使价格高一点，想必也有人会买账，所以，小编觉得这辆车如果在解决了油耗，刹车这两大问题来说的话，还是非常值得购买的。
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